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复兴航空台北空难,谁之过?

文章来源: 未知发表时间:2015-03-12 10:08



昨天,台湾复兴航空的一架客机于1056分坠落在距台北松山机场5公里远的基隆河里。这架满员72座的支线飞机的机组当时执行的是从台北到金门的GE235航班任务。机上一共载有53名乘客,其中大陆游客31人,占到6成,另有5名机组人员。目前,这起空难已造成32人(其中大陆游客18人)罹难15人受伤,仍有11(其中大陆游客10人)下落不明。


失事班机被打捞上来

 

据媒体报道,失事班机上的大陆游客分别来自于福建、辽宁、黑龙江、吉林、山东和江苏等省份,其中以福建人居多。除了4位“自由行”的游客外,其余27人分属两家厦门旅行社的两个旅游团。厦门航空国旅的“德运团”有16人。领队王青火是个八零后。28日,他就要办喜事入洞房了,可他却是第一个被确认的大陆罹难者,远在厦门的未婚妻得到噩耗后一定痛不欲生。厦门旅游集团国际旅行社的“飞扬团”一行11人本该搭乘下午的航班,可却阴差阳错地登上了这趟死亡班机。金门县长陈福海好似有先知先觉,临时改签,坐了远东航空的班机,逃过一劫。同样是机票改签,结果却大相径庭,悲喜两重天。是巧合还是命中注定,谁又能说得清。

 

空难是人间悲剧,可不幸中也有万幸。台湾籍乘客林明威起飞前要求换座位。空难发生后,他所坐的位子刚好在机腹的破洞处,他得以从洞口爬出来,并顺利救出妻儿,一家三口死里逃生。复兴航空26岁的空姐黄敬雅就更幸运了。去年7月澎湖“马公空难”时,她与同事换班,这回她又神奇般地存活下来,冥冥之中仿佛得到了神灵的庇护。

 

救援大军尚未赶到,已有乘客爬出机舱

 

黄敬雅所服务的复兴航空公司成立于1951年。当年的创办人之一戴安国是国民党元老戴季陶的儿子,也是蒋介石义子。另外一位创办人陈文宽曾为蒋介石父子开过专机。目前,它是台湾第三大航空公司,可也是岛内乃至于全球最不安全的航空公司之一。在过去的20年里,复兴航空一共发生过14起飞行事故,其中4起造成人员伤亡。

 

其实,去年就有博友发文讲述乘坐复兴航空ATR-72飞机有惊无险的故事。当年的7月,复兴航空GE222班机飞临澎湖马公机场上空,在降落过程中遭遇恶劣天气撞上民宅后坠毁,造成48人死亡。仅隔半年,悲剧又一次上演,所不同的是上回是降落时出事,这次是起飞时闯祸。

 

飞机起飞后的6分钟和着陆前的7分钟是最容易发生意外事故的两个时间段,业界称其为“黑色13分钟”。世界上超过一半的空难都发生在这“黑色十三分钟”里。GE235GE222一样没能走出“黑色13分钟”看似偶尔,其实有其必然性。上回是天气因素,这次是机械故障,可说到底还是航空公司的问题。不能说复兴航空草菅人命,可这家航空公司显然没能认真吸取“马公空难”的教训。当然,这里面既有先天因素,更有工资原因,台湾民航主管部门自然也难脱干系。

 

GE235GE222航班所使用的是同一机型的飞机——ATR-72,这是一款法国与意大利合资的飞机制造商ATR生产的双螺旋桨民航机。自上世纪80年代以来,ATR系列飞机在意大利、美国、俄罗斯、越南、古巴等13个国家不断发生意外事故,至少造成380多名乘客死亡。ATR-72的事故率远高于别的品牌同范例的飞机。失事飞机去年刚接回来途径澳门时发动机就出了问题。大陆也引进过ATR-72飞机,但2011年就已经全面停飞了。复兴航空目前还有10ATR-72台湾长荣航空旗下的立荣航空也有12架。要萧陶说,如果“马公空难”后台湾民航主管部门能够果断亮剑,停飞所有ATR-72飞机的话,昨天的悲剧就一定不会发生。

 

这样的镜头过去只在电影里见过

 

除了左侧发动机突然熄火外,失事的GE235航班的机师是否存在操作失误,目前谁也不敢妄下结论。对于机长的表现,网上有着非常极端的两种看法。有网友整理出的GE235航班动态图,发现它从松山机场起飞后就偏离了航道,罕见地沿着基隆河飞行,似乎是有意避开周围的建筑物。于是,有人得出这样一个结论,正是机长的神勇才避免了一场更大灾害的发生。

 

不过,一些专业人士则认为即便一只发动机突然熄火,受过专业训练的飞行员也应该有能力返场并成功迫降。一位航空专家还表示他自己曾在美国接受过飞行培训,所有飞行员反复练习的一个科目就是关掉一个发动机后成功紧急迫降。言下之意,如果机长能够从容不迫,正确应对的话,昨天的悲剧就有可能不会发生。

 

救援人员从飞机残骸里救出一名乘客

 

萧陶注意到一个细节,这次GE235航班配备的机组人员是5人。据说标配应该是4人,即2名机师和2位空乘。一位名叫“洪炳衷”的人是此次空难机上人员名单里的最后一人,也是机组里的第5人。他肯定是因为要履行工作职责才上了这架飞机。台湾官方公布他的身份是OBS(观察员)。不过,复兴航空的新闻稿指他为副驾驶。洪炳衷的飞行时间为1.6万多小时,正机长廖建宗和副机长刘自忠两个人的飞行时间加在一起才只有1.18万小时。萧陶还注意到一个细节,廖建宗的飞行时间竟然比刘自忠少了近2000小时。廖建宗之所以担任机长,不排除他飞ATR-72新机型的时间更长,但以教官身份为廖刘二人保驾护航应该是资深的洪炳衷登上GE235航班的主要目的,可问题是他起没起到教官应该有的作用?

 

失事班机的黑匣子已经打捞上来了。此次空难是机械故障,还是工资造成的,或是兼而有之,相信总会有水落石出的那一天。但愿萧陶上面所说的这些“如果”以后不再会成为“如果”,让大陆旅客坐上叫人放心的岛内航班

 

(萧陶原创。图片来源于网络,转载请注明作者姓名。更多的热门博文,请点击本博首页或各专题页面。)

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