为了缓解门路拥堵顽疾,北京交通部门再出大招。昨日, 北京市地铁运营有限公司披露,为解决CBD地域交通拥堵问题,交通部门正研究计划短距离区域性专用地铁线。至此,酝酿多时的CBD地铁线终于揭开神秘面纱。
据先容,CBD专用地铁线起于6号线东大桥站,经由CBD焦点区后继续南行,接入7号线九龙山站。 该线全长4.88公里,均为地下线,共设车站8座,未来有望与途经该区域的1号、14号、17号等多条线路实现换乘接驳。届时,CBD地域地下空间将实现互联互通。
CBD的交通可以说是个老浩劫问题。现在开通的地铁1号线、7号线和10号线,在CBD中央区均有站位。即将通车的14号线中段、正在建设的地铁17号线,也将经由CBD地域。而这些地铁线路的开通,并不能知足CBD地域市民的出行需求。
为此,北京市交通部门曾接纳多项措施。今年5月中旬,北京市交通委路政局启动对八王坟东站(西向东)公交港湾革新。将京通快速南侧辅路由2条灵活车道拓宽为3条,自行车道外移,同时,在自行车道外侧再增添两条长达148米的公交车专用道,专门用于10条公交线路的停靠站。之前宽4.5米的步行道也增添至6米。
跟门路革新同步举行的就是地铁线路计划事情。事实上,几个月前北京交通委主任周正宇就曾透露,交通部门正研究计划一条CBD地域专用地铁线,区别于现在的通例地铁线,为地下、短距离线路,成为专门服务CBD的区域性地铁线。
不外,此前有新闻透露,北京CBD正在计划新增6条轨道交通线,包罗14号线、R1线、R2线、R4线、四环线和APM线。其中,APM全称为市政交通项目游客自动运送系统,是一种无人自动驾驶、立体交织的运输系统,现在在首都机场航站楼之间已有应用。对此,周正宇明确亮相,类似于空中小火车的捷运线“并不现实”,在建设、都会整体计划中并欠好实现。可见,“CBD专用地铁线”已经被敲定,成为解决CBD区域的轨道交通出行问题的良方。
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